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　　多多買菜開展快遞代收業務被叫停一事又有新進展。今日，廈門市郵管局下發叫停通知，指出多多買菜從事快遞業務存在無資質經營。同時，多多買菜試圖借力其他品牌已有驛站，也面臨商業規則的限制。

　　多多買菜快遞代收業務被叫停

　　2月17日，廈門市郵政管理局發布了《關于“多多買菜”涉嫌違規經營快遞業務的監管提示》，指出拼多多旗下“多多買菜快遞驛站收發件服務系統”暫未取得快遞業務經營許可，但該系統已經在其《門店交接單》上進行了推廣，并承諾高額補貼吸引加盟。

　　對此，廈門市郵政管理局提示，廈門市企業和個人在加盟合作、業務委托等過程中應加強經營資質審查，不得未經許可經營快遞業務，也不得委托未取得快遞業務經營許可的企業經營快遞業務。

廈門市郵政管理局關于“多多買菜”涉嫌違規經營快遞業務的監管提示。截圖來自福建省郵政管理局官方網站。

　　除了廈門以外，寶雞市郵政管理局也發布了類似提示，稱接到反映，拼多多(多多買菜)及哪吒快遞涉嫌無資質從事快遞業務經營活動。

　　此外，河南省郵政管理局同樣在2月17日發布了監管提示，指出“某電商平臺企業”涉嫌無資質從事快遞業務經營活動，并對相關企業提出嚴正告誡。

　　河南省郵政管理局并未明確無資質企業的具體信息，但指出快遞經營者需要前置許可，要保護用戶信息安全，要保障一線快遞人員合法權益，不能擾亂經營秩序，破壞末端穩定。

　　實際上，郵管局叫停“多多買菜快遞驛站收發件服務系統”，展現出監管面臨的挑戰。快遞咨詢機構雙壹咨詢總經理龔福照對界面新聞表示，從社區團購的角度從事快遞業務，也可能會存在因為經營主體不同而導致的監管問題，“社區團購的末端并沒有明確監控主管部門，如果是以多多買菜為主體進行的招募，那么這一末端是否還受政府的監管?”

　　快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏也對此表示，如果圍繞快遞網點來從事快遞業務，經營主體就會變化，此時最好是由拼多多來從事這個業務，拿到相應的資質。“就監管部門來講，多多買菜的行為讓市場規范性受到了挑戰。”

　　龔福照表示，多多買菜如果要做快遞驛站，必然要先取得資質，但目前國內快遞和末端網點的資質審核并不容易通過，在政策限制之下，企業要涉足快遞業務只能“借船出海”，吸引現有的站點加盟。

　　在廈門、寶雞、河南的郵管局提出警示之前，已經有媒體報道稱各地的郵管局通過當地相關的微信群對相關企業進行過提示，指出多多買菜的快遞代收業務涉嫌無證經營。

　　此番爭議被曝光之后，拼多多方面在回應中國證券報時表示，未在多多買菜所有站點提供“多多買菜”代收業務，而是為有快遞業務資質的站點提供“多多買菜快遞驛站收發件服務系統”。

　　界面新聞也就此事向拼多多方面詢問相關情況，截至發稿對方未予回應。

　　借力已有驛站面臨商業規則限制

　　那么，多多買菜究竟是如何開啟快遞代收業務的呢?界面新聞獲得的一份“多多買菜快遞驛站收發件服務系統”的宣傳海報顯示，“多多買菜代收點目前與中通、圓通、申通、韻達、郵政、極兔等快遞公司已經實現了總對總合同，打通簽收。”

　　同時，多多買菜也在向驛站老板推薦他們的系統。上述宣傳海報提到，現在入駐可享高額補貼，包括入駐補貼3000元、包裹補貼每日最高500元、免費短信和智能語音通知、入駐即送PDA和打印機。

多多買菜對外宣傳的海報。

　　不過，在國內，已經有資質的站點往往會與驛站品牌方簽署合作協議，約定不得使用第三方寄件系統寄件，也不得使用第三方收件系統入庫。據北京商報報道，已有菜鳥驛站的老板收到過菜鳥驛站方面的警告。

　　界面新聞記者以有意加盟為理由咨詢菜鳥驛站客服，對方稱，菜鳥驛站的確不允許驛站接入第三方驛站相關的系統。“如果發現驛站使用了第三方系統，有可能會導致清退。”

　　趙小敏認為，菜鳥驛站基于對自身站點的規范化管理、不允許第三方系統接入是企業的正常行為，好比茅臺的經銷商不可以銷售五糧液。

　　菜鳥驛站在2月4日發布的春節復工注意事項提醒中也指出，春節期間極少數站點使用第三方收件系統操作包裹，導致消費者投訴，對菜鳥的品牌形象造成了惡劣影響，根據《菜鳥驛站合作協議》的相關約定，使用第三方收件系統入庫屬于違約行為，菜鳥有權終止與驛站的合作，并取消驛站的資質備案。

《菜鳥驛站合作協議》顯示，使用第三方系統寄件及入庫都屬于違規經營。

　　不過，這些困難并沒有影響多多買菜和拼多多的電商業務。記者走訪了多家驛站發現，包括菜鳥驛站、兔喜快遞超市等不同品牌的驛站，不僅可以接收快遞和發快遞的功能，同時還兼具美團買菜、多多買菜等社區團購服務，即便沒有接入“多多買菜快遞驛站收發件服務系統”，各驛站也可以從事多多買菜的自提業務，拼多多平臺的快遞包裹也可以正常入庫和安排派送。

　　那么，多多買菜冒著政策監管風險布局末端快遞市場究竟是出于什么原因?龔福照表示，拼多多大張旗鼓做社區團購，要在全國建立這么多代收點，成本比較高，而目前社區團購所產生的單量并沒有那么高，“這個時候多多買菜就希望能跟快遞歸在一起，這樣的話能夠產生1+1>2的效果。”

　　另一方面，構建自己的物流系統一定程度上也可以幫助拼多多提高用戶粘性。但是，趙小敏認為，拼多多希望通過現有的快遞資源提升用戶粘性的難度較大，而且現在電商平臺自建網絡的時代已經結束，接下來還要看拼多多是否會出面解決快遞資質的問題。拼多多也可選擇用股權合作的方式，提升其在物流領域的長期競爭力。

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