【家電資訊-家電新聞 - 新聞評論，作者：編輯】

　　一地雞毛還是“剩者為王”，紛紛擾擾的共享經濟終于迎來交卷時刻。最近一段時間，小電、哈啰、怪獸、滴滴都傳出消息，準備在今年沖擊上市。

　　從個體看，這些企業成立時間均超過四年，以科技股近些年的IPO速度，也算合理，甚至滴滴這樣的體量，八年創業有余，估值超過600億美元，還不上市甚至讓外界覺得“匪夷所思”。

　　而從整體看，這些企業無疑是共享經濟在各個細分領域的“獨苗”。

　　2015年前后幾年，共享經濟橫掃互聯網各個維度，并前所未有地把線上和線下市場結合，包括但不限于單車、打車、充電寶、上門服務、民宿等領域。但最終成了大氣候的只是上述企業所在行業。

　　即便這樣，想象中的正名時刻還是晚了很多年。

　　比如共享單車，一度是摩拜、ofo的雙雄爭霸，但并沒有獨立蹚出生路，摩拜被美團收購，換了名字變成了美團龐大生態的幾分之一。ofo已經名存實亡，徹底退出市場。反倒是哈啰出行有點后來居上的味道，走出了一條歲月靜好的路徑。

　　共享充電寶更有意思，起初不被人看好，慢慢有了盈利能力，但始終沒有被當成大生意，至少沒被巨頭看上眼，傳聞中的被巨頭并購或者互相合并都沒有到來，獨立上市更像是不得已而為之。

　　大公司也有大公司的苦楚，滴滴就是如此，安全事件讓這家出行巨頭放緩了商業層面的腳步，待一切完善之后，才是如今加速的時候。

　　無論如何，共享經濟為數不多的代表性企業開始遞交答卷，齊刷刷地選了上市這個命題。財務上的透明，資本層的投票，是相對客觀的試金石。

　　共享充電寶，小電、怪獸的上市，也許能夠解答消費者“充電太貴了”的疑惑;也能通過融資擴張，進一步加快還沒有分出勝負的產業洗牌。

　　共享單車是與城市管理密切相關的產業，在摩拜、ofo盲目廝殺之后，哈啰上市披露數據，也能一窺城市嚴控單車投放之下，共享單車的真正出路。

　　關心滴滴、關心網約車的人更多，除了巨頭公司的實力展現，由于自動駕駛、新能源汽車等新興產業未來均與共享出行有關，它能交出什么成績，不是股價那么簡單。

　　除了產業前景、消費體驗，共享經濟的交卷時刻，還事關這一商業模型的自我論證。盡管業態不一，但共享經濟的核心要義，是平臺把一方閑置資源(人、物或服務)提供給另一方的交易。

　　可惜，在實踐中，共享經濟產業并未達到理論上的最優配置，由于競爭的驅動，許多所謂的共享經濟只是在獲取便捷度上降低了門檻，但實際上產生了更多的資源浪費。

　　當然值得反思的還有更多，比如始終應該放在第一位的安全問題，近期的貨拉拉事件，又在重演當年的滴滴悲劇;比如私家車的共享租賃、上門美甲等服務幾近銷聲匿跡，癥結又在哪里?

　　答案不可能唾手可得，但總得答題交卷。

免責聲明： 家電資訊網站對《共享經濟交卷時刻 一地雞毛還是“剩者為王”》一文中所陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，并請自行承擔全部責任。

本網站有部分內容均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，本網站無法鑒別所上傳圖片或文字的知識版權，本站所轉載圖片、文字不涉及任何商業性質，如果侵犯，請及時通知我們，本網站將在第一時間及時刪除，不承擔任何侵權責任。聯系QQ：411954607

本網認為，一切網民在進入家電資訊網站主頁及各層頁面時已經仔細看過本條款并完全同意。敬請諒解。