電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司在2021年經(jīng)歷了風(fēng)起云涌，投資者紛紛押注哪一家公司能成為下一家特斯拉，大大小小的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司蓬勃發(fā)展。到了今年，這些企業(yè)面對(duì)高昂運(yùn)行成本和激烈競(jìng)爭(zhēng)，更像是賽道上發(fā)生了連環(huán)相撞。

　　在繁榮時(shí)期籌集到幾十億美元的初創(chuàng)公司正艱難應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈問(wèn)題和大宗商品價(jià)格飆升的不利局面。投資者已經(jīng)意識(shí)到，汽車(chē)制造是資本密集型產(chǎn)業(yè)，企業(yè)在大規(guī)模量產(chǎn)和盈利之前，會(huì)燒掉大量現(xiàn)金。

　　這些電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司不再選擇不惜一切代價(jià)專(zhuān)注業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，而是通過(guò)削減支出來(lái)保留更多現(xiàn)金。對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，這就像是特斯拉推出第一款大眾車(chē)型時(shí)面對(duì)的那種掙扎境地。但關(guān)鍵在于時(shí)代不同了。

　　特斯拉發(fā)布Model 3電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在社交媒體推特上寫(xiě)道，他的公司“距離破產(chǎn)還有大約一個(gè)月時(shí)間”。不過(guò)，現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)成為世界上最有價(jià)值的汽車(chē)制造商。

　　憑借巨大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，特斯拉不僅能生存下來(lái)，而且會(huì)蓬勃發(fā)展。市場(chǎng)研究公司Motor Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，Model 3和隨后發(fā)布的Model Y電動(dòng)SUV在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位。盡管不斷有來(lái)自其他汽車(chē)廠商的競(jìng)爭(zhēng)，但今年前八個(gè)月，Model 3和Model Y的銷(xiāo)量仍占美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的60%。

　　很多汽車(chē)制造商在2020年和2021年的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量并不高。特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的高銷(xiāo)量還能夠向這些企業(yè)出售價(jià)值超過(guò)30億美元的碳排放積分。

　　相比之下，現(xiàn)在高估值的純電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)在發(fā)布首款產(chǎn)品時(shí)，所處環(huán)境完全不同，只希望在傳統(tǒng)汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)環(huán)境中站穩(wěn)腳跟。

　　投資公司Columbia Threadneedle Investments高級(jí)分析師查爾斯·曼恩(Charles Mann)說(shuō)：“特斯拉成長(zhǎng)的理論是，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商永遠(yuǎn)不會(huì)得到相關(guān)市場(chǎng)，資本的水龍頭很長(zhǎng)一段時(shí)間都對(duì)它們敞開(kāi)。”

　　他說(shuō)：“那個(gè)理論依賴(lài)于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的漠視，但現(xiàn)在已經(jīng)不是這樣了。”

　　Rivian旗下的R1T電動(dòng)皮卡在去年9月開(kāi)始上市銷(xiāo)售時(shí)是市場(chǎng)上的第一款電動(dòng)皮卡。

　　去年11月份公司在美國(guó)上市，融資120億美元，是2014年以來(lái)美國(guó)市場(chǎng)規(guī)模最大的IPO。今年以來(lái)Rivian股價(jià)已經(jīng)下跌了68%。

　　總部位于加州歐文市的Rivian表示，今年上半年公司總共生產(chǎn)了約7000輛汽車(chē)，已經(jīng)將全年生產(chǎn)目標(biāo)減半。即便如此，如果要實(shí)現(xiàn)在2022年生產(chǎn)2.5萬(wàn)輛汽車(chē)，Rivian下半年仍需要將生產(chǎn)速度提高一倍以上。公司以供應(yīng)鏈問(wèn)題和出人意料的大宗商品價(jià)格飆漲為由，將2022年虧損預(yù)期上調(diào)至55億美元，并在今年7月份裁員6%。

　　Rivian首席執(zhí)行官RJ·斯卡林(RJ Scaringe)在宣布裁員的內(nèi)部信件中表示：“我們始終專(zhuān)注于增長(zhǎng)，但Rivian也無(wú)法從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響中脫身而出。”公司發(fā)言人說(shuō)，公司有望實(shí)現(xiàn)2.5萬(wàn)輛的生產(chǎn)目標(biāo)。

　　來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。福特汽車(chē)旗下的F-150皮卡是美國(guó)市場(chǎng)幾十年來(lái)的最暢銷(xiāo)車(chē)型，公司今年春季開(kāi)始銷(xiāo)售電動(dòng)版F-150皮卡。據(jù)報(bào)道，截至今年8月份，福特已經(jīng)銷(xiāo)售近7000輛電動(dòng)版F-150皮卡。通用汽車(chē)也將于明年推出廣受歡迎的電動(dòng)版索羅德重型皮卡。

　　電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Lucid也在去年上市，融資44億美元，成為2021年通過(guò)特殊目的收購(gòu)公司合并上市企業(yè)中融資規(guī)模最大的一筆交易。這家總部位于加州紐瓦克的豪華電動(dòng)汽車(chē)制造商股價(jià)今年已經(jīng)下跌了62%。

　　和Rivian一樣，Lucid也大幅削減2022年目標(biāo)。上月Lucid表示，預(yù)計(jì)2022年能生產(chǎn)6000輛至7000輛高端電動(dòng)豪華轎車(chē)，低于最初設(shè)定的2萬(wàn)輛生產(chǎn)目標(biāo)。

　　Lucid也面臨著同樣的供應(yīng)鏈問(wèn)題。Lucid Air電動(dòng)轎車(chē)生產(chǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，今年上半年銷(xiāo)量只有1000輛。相比之下，同期梅賽德斯-奔馳僅在美國(guó)市場(chǎng)就售出4000多輛EQS豪華電動(dòng)轎車(chē)。

　　極星自今年6月份上市以來(lái)，股價(jià)也下跌了48%。公司上周表示，今年有望實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。

　　目前來(lái)看，這些初創(chuàng)公司還有足夠的現(xiàn)金維持生存。

　　Rivian報(bào)告稱(chēng)，截至第二季度，公司持有約155億美元現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物。Lucid在6月底發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，公司手頭有46億美元現(xiàn)金，上周公司提交的“混合儲(chǔ)架發(fā)行”申請(qǐng)計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)分階段籌資80億美元。

　　但是，這些電動(dòng)汽車(chē)公司沒(méi)有了特斯拉早期的市場(chǎng)主導(dǎo)地位，也沒(méi)有特斯拉通過(guò)銷(xiāo)售碳排放積分賺取幾十億美元的業(yè)務(wù)潛力，可能永遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到投資者去年所希望的估值。