3月28日，時代周報記者獲悉，華為投資控股有限公司工會第四屆持股員工代表會于3月27日-28日在深圳坂田華為基地召開會議。

　　華為董事會確定副董事長徐直軍、胡厚崑、孟晚舟擔任公司輪值董事長，其中，孟晚舟當值時間為2023年4月1日-9月30日。

　　從基層干起，孟晚舟已在華為工作30年，但她仍是華為現任輪值董事長中最年輕的。當值后，她需要面對的幾件大事包括，終端業務如何在打壓下繼續存活，正處投入期的汽車業務能否進一步接近盈利，產糧食的ITC業務如何繼續增產增收等。

　　輪值管理哲學

　　目前，華為由3位副董事長輪流擔任董事長職能，每人輪值半年。這一套輪值管理機制，也是世界一流企業IBM和通用汽車一早就采用的機制。

　　輪值董事長在當值期間是公司最高領袖，領導公司董事會和常務董事會。

　　作為中國民營企業中最早采用輪值董事長制度的企業家，任正非曾指出，輪值制度更多的是著眼公司的戰略，著眼制度建設，將日常經營決策的權力進一步下放給各BG(業務集團)、區域、以推動擴張的合理進行。這比將公司的成功系于一人，敗也是這一人的制度要好。

　　有業界人士形象比喻：在華為的董事會布局中，輪值董事長是指揮幾大軍團集中協調作戰的總司令和參謀長。精神領袖只保留董事職位，全靠威望這種軟實力來掌舵和領航。這安排堪稱煞費苦心。

　　在華為前員工眼中，任正非的過人之處，表現在他指揮著一個強悍的管理團隊，而這些人又能夠分寸不失地將他富有哲理的理論轉化成政策，貫穿到員工中去。

　　低調蟄伏30年

　　即將當值輪值董事長的孟晚舟，在華為已經工作30年。

　　1993年，20歲的孟晚舟加入華為，她在題為《海納百川，有容乃大》的內部文章中回憶，剛剛進入華為工作的那幾年，她承擔了總機轉接和文件打印等工作，瑣碎且辛苦，“是公司最早的三個秘書之一。”

　　這一干就是4年，直到1997年，孟晚舟進入華中理工大學就讀會計專業碩士，一年半后回到華為財務部門，才算真正開始在華為的職業生涯。

　　孟晚舟曾歷任公司國際會計總監、華為香港公司首席財務官、賬務管理部總裁。但孟晚舟在華為低調蟄伏20年，直到2013年，其才以任正非之女和華為CFO的雙重身份走在聚光燈前。

　　2022年4月，華為對外公告，華為副董事長、CFO孟晚舟出任輪值董事長。如今，時隔1年之后，孟晚舟終于迎來當值。

　　能否做好當值?

　　擺在孟晚舟面前的，是一盤經營大棋。

　　數據顯示，2022年華為實現銷售收入6369億元，可作為對比的是，2021年華為實現銷售收入6368億元。換言之，華為2022年增收1億元。

　　汽車業務方面，2022年華為與賽力斯合作的AITO品牌接連發布問界M5、問界M7以及問界M5 EV三款車型，累計交付量超過7.6萬輛，讓行業競爭格局再添變數。

　　但僅憑問界一年7.6萬輛的銷量，不足以支撐華為汽車實現盈利目標。華為智選車業務部總裁汪嚴旻此前在接受時代周報記者采訪時表示：“100萬輛是一個里程碑，作為一個新能源品牌，要和合作伙伴一起盡可能實現規模化，只有規模化才會帶來更多效率的提升。”

　　據悉，2023年，華為開始調整節奏，進一步“合縱連橫”。賽力斯之后，華為還在與奇瑞、江淮推進合作打造智選車。汽車業務能否盡快實現盈利，成為關乎生死的考驗之一。

　　至于終端業務，由于外界因素無法發售5G手機且無法搭載自研的麒麟芯片，是華為的痛點問題。近期，市場消息稱，華為內部或考慮拆分終端業務，今年可能減少在手機業務上的投入，并將一些業務研發團隊拆分到榮耀，該說法很快遭到華為否認。

　　同時，華為召開春季新品發布會力破傳聞。發布會上，華為一口氣推出旗艦機型P60系列、折疊屏Mate X3以及支持北斗衛星通信的智能手表WATCH Ultimate等多款新品。

　　“華為將回到上半年發布P系列，下半年發布Mate系列的正常更新軌道上來。”華為終端BG首席運營官何剛在會后的媒體交流中透露，至于市場銷量如何，仍然需要等待消費者用腳投票。

　　TO B的運營商業務和企業業務，是近幾年華為的核心“產糧區”，接下來如何持續保持戰斗狀態向前沖，也是當值的輪值董事長必須考慮的一個課題。