隨著中國汽車制造商和歐洲廠商在電動汽車領域的競爭日趨激烈，中國電動汽車制造商小鵬汽車的一位高管周三表示，德國汽車制造商下決心解決問題、生產出更有競爭力的電動汽車。

　　小鵬汽車總裁顧宏地在德國慕尼黑國際車展IAA期間接受采訪時表示，德國汽車制造商們已經表現出“有史以來最堅定的變革決心”，試圖在電動汽車領域趕上對手并應對挑戰。

　　顧宏地的這番講話與德國汽車工業協會(VDA)主席希爾德加德·穆勒(Hildegard Mueller)本周早些時候的說法相呼應。

　　本周一穆勒表示，德國正在“失去競爭力”，目前正面臨“必須進行投資的嚴峻形勢”。

　　顧宏地稱，穆勒傳遞出的信息是“他們有一種非常強烈的危機感”，“我認為，通過反思那段痛苦經歷，他們已經表現出了迎頭趕上的最大決心。”

　　當下，整個歐洲汽車行業正相繼通過合作和投資來提高電動汽車產量。

　　根據汽車行業咨詢公司Inovev的數據，2023年在歐洲市場銷售的新電動汽車中，中國品牌占到8%，高于去年的6%和2021年的4%。科技行業研究機構Counterpoint的最新數據顯示，中國品牌電動汽車在全球范圍內的銷量領先。位列其次的美國電動汽車銷量增長最快，德國位居第三。

　　顧宏地表示，像小鵬汽車這樣的初創企業仍然需要利用德國汽車制造商的規模、品牌和投資來降低成本，在日益擁擠的市場中生存下來。

　　包括小鵬汽車、比亞迪和零跑汽車在內的中國企業正在打入海外市場，尋求更高利潤率和更快增長幅度，這也意味著它們要用更便宜的車型挑戰歐洲當地企業。

　　顧宏地稱，“中國公司像雨后春筍般涌入海外市場，增強了他們的危機感。”

　　本周早些時候顧宏地表示，小鵬汽車計劃在2024年將業務擴展到更多的歐洲市場，其中包括德國、英國和法國。

　　德國總理朔爾茨表示，對于德國汽車制造商來說，來自海外電動汽車的競爭應該是一種刺激，而不是擔憂。

　　小鵬汽車近日與德國大眾達成協議，將在中國合作生產兩款新車型。諸如零跑汽車等其他中國公司也在尋求合作伙伴關系、提高全球銷量。

　　“市場還不夠成熟，每家企業還在探索好的商業模式”，顧宏地補充說，中國公司和德國公司在優勢互補方面仍然有很多方式。

　　但中國品牌電動汽車想要進一步提高銷量首先需要克服一些障礙，包括歐洲消費者對中國制造的固有印象、向海外出口汽車的高昂成本以及歐洲當地欠發達的電動汽車市場。

　　上海大眾總經理賈健旭周二在慕尼黑的一場活動上說，“即使我們已經成長為大企業，也需要以謙卑的姿態尋求合作。”

　　今年，參加德國慕尼黑IAA車展的中國企業數量增加了一倍。中國規模最大的電動汽車會議世界新能源汽車大會將于當地時間本周三和周四在IAA舉行。

　　中國車企高管們表示，歐洲汽車制造商提供的服務給他們留下了深刻印象。

　　中國東風汽車副總經理尤崢在展會期間表示：“在IAA上看了這么多新技術，我感到有點焦慮。”“歐洲實際上并沒有停止向電動汽車轉型……我們仍然需要加大努力，提高核心技術能力。”