回顧過去一年助推數字經濟的要素，5G仍然承擔著我國信息通信產業發展的重任。

　　在近日國務院新聞辦公室召開的2023年工業和信息化發展情況新聞發布會上，工業和信息化部(以下簡稱“工信部”)副部長辛國斌表示，在信息通信業方面，2023年電信業務收入同比增長6.2%，電信業務總量同比增長16.8%，成為賦能經濟增長的一個重要支撐。

　　其中，截至2023年年底，我國已累計建成5G基站337.7萬個，5G移動電話用戶達8.05億戶，5G網絡接入流量占比達47%，全國行政村通5G比例超過80%，具備千兆網絡服務能力的端口達到2302萬個。同時，移動物聯網終端用戶占移動網絡終端連接數的比重達到57.5%。隨著技術產業創新發展，5G定制化基站、5G輕量化技術實現商用部署，推出全球首款衛星通話智能手機、6G、量子通信、人工智能等創新能力大幅提升。在此背景下，辛國斌表示，5G帶來的賦能效應持續凸顯，5G應用融入71個國民經濟大類，“5G+工業互聯網”項目數超過1萬個。

　　據中國信息通信研究院(以 下簡稱“信通院”)測算，預計2023年5G將直接帶動經濟總產出1.86萬億元，直接帶動經濟增加值約5512億元，分別比2022年增長29%、41%;間接帶動總產出約4.24萬億元，間接帶動經濟增加值約1.55萬億元，兩項數據均比2022年增長22%。隨著5G逐步邁入規模發展期，5G對我國經濟社會高質量發展的帶動效應進一步增強。

　　5G基站“進化”

　　2024年是5G商用的第五個年頭，5G建設也整體邁入“下半場”。作為我國移動通信網絡建設的底座，5G基站在其中發揮了關鍵作用。

　　工信部最新數據顯示，2023年年底我國已完成全國所有地級市、縣城城區的5G網絡覆蓋，年度新建5G基站數超額完成。其中，2023年1—10月我國新增5G基站90.3萬座，提前完成60萬站的年新增目標，5G基站在移動基站總數占比近三成，每萬人基站數達22.8座，已達到《“十四五”信息通信行業發展規劃》目標的87.7%。

　　但與此同時，規模化帶來的成本與耗能問題受到公眾關注。對此，Omdia電信戰略高級首席分析師楊光告訴《中國經營報》記者，5G基站主要包括宏站與小站兩類，前者體積更大，成本更高，耗能更多。“5G建設早期，基站主要以宏站部署為主，但隨著我國5G網絡進入精細化覆蓋階段，部署重心正在讓位于體積更小、需求定制化的小站。”楊光表示。

　　此外，中國移動研究院無線與終端技術研究所副所長李男認為，5G小站還具有支持云化、智能化及與邊緣計算等技術結合的能力，可為工業互聯網等垂直行業提供整體解決方案，在行業5G專網建設中將扮演重要角色。

　　受此推動，記者注意到，三大運營商自2022年起陸續啟動5G小基站集采，并在小基站的技術創新上加大投入。2023年2月，中國電信首次成功研發了5G擴展型小基站國產化遠端射頻單元，芯片和器件國產化率達100%，實現了小基站產品國產化研發的首個里程碑，推動了小基站設備國產芯片的應用和發展。

　　2023年6月，中國移動發布了包括5G工業云基站、5G礦山基站、5G游牧基站在內5G智簡行業基站產品。中國移動相關人士向記者表示，該系列基站可在公網通用基站基礎上進行網絡和業務能力按需疊加和裁剪，快速敏捷升級為行業專用基站，具備能力定制、部署敏捷、使用簡便、成本可控等優勢。

　　而在節碳能耗方面，工信部總工程師趙志國近日透露，5G網絡正加快向集約高效、綠色低碳發展，將充分利用存量站址資源、公共資源和社會桿塔資源等建設5G基站，積極推動通信桿塔資源與社會桿塔資源雙向共享。

　　“目前90%以上的基站實現共建共享。5G基站能耗持續下降，5G基站單站址能耗相較于商用初期降低超20%。”趙志國表示。

　　5G輕量化普及

　　在網絡基站更新迭代的基礎上，5G技術如何更快地與商用市場融合，也成為當前產業市場聚焦的方向。

　　“在推動行業融合應用的基礎上，5G的輕量化是決策層和產業端都形成的發展共識。”楊光向記者表示。

　　5G的輕量化，也稱5G RedCap，直譯為“5G降低能力(版本)”，該技術標準由全球5G標準制定組織3GPP定義，旨在通過減少終端帶寬、收發天線數量、降低調制階數等方式，降低終端成本和功耗，以便更利于5G的普及應用，因此，5G RedCap也在業內被廣泛理解為“輕量化5G”。

　　記者注意到，早在2022年年底，我國IMT-2020(5G)推進組完成5G RedCap各項關鍵技術試驗，華為、中興、中信科移動、紫光展銳等我國產業鏈企業相繼完成關鍵技術功能和外場性能驗證，為隨后的推廣奠定了技術基礎。

　　2023年以來，我國5G RedCap芯片、模組、終端的市場商用進入加速期，圍繞電力、工業、視頻監控等重點行業完成了多項5G RedCap試商用現場驗證。同年10月，工信部發布《關于推進5G輕量化(RedCap)技術演進和應用創新發展的通知》，文件提出，到2025年，全國縣級以上城市實現5G RedCap規模覆蓋，5G RedCap連接數實現千萬級增長;推動5G RedCap芯片、模組、終端等產業關鍵環節成本持續下降，終端產品超過100款。

　　據記者不完全統計，當前，中國移動、中國聯通、鼎橋、移遠通信、廣和通等國內企業已經相繼發布了5G RedCap模組。

　　全球電信市場研究機構Omdia在最新的研報中預計，5G RedCap將從2024年開始大規模采用，該技術將成為5G設備的中速率連接解決方案，4G則將在2030年之后逐步淘汰。Omdia方面認為，2024年將是5G RedCap增長的關鍵一年，中國將成為出貨量最大的市場。

　　該研報同時指出，2023年，超過60%的物聯網模塊出貨量來自亞洲和大洋洲地區，約占物聯網連接數的80%。此外，汽車行業成為一個關鍵驅動力，由于對集成5G連接的智能汽車的需求不斷增長，汽車行業的模塊出貨量將不斷增加。

　　值得注意的是，就在近日，工信部聯合交通運輸部等五部委聯合開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作，試點期為2024—2026年。相關通知要求，實現試點區域5G通信網絡全覆蓋，部署LTE-V2X直連通信路側單元(RSU)等在內的C-V2X基礎設施。

　　楊光認為，目前中國車聯網市場的智能化趨勢還處于早期階段，這也意味著5G RedCap會在未來成為最有潛力的網絡連接市場之一，而這正是我國大力推行5G輕量化的原因。

　　消費市場增勢向好

　　行業融合應用市場規模化的同時，我國5G消費級市場也在過去一年持續擴大。

　　終端方面，依托我國較完備的產業鏈供應鏈和大市場優勢，我國5G手機出貨量規模已占到全球市場四成的份額。據中國信通院統計，截至2023年10月，國內5G手機機型累計達895款。在全球5G手機出貨量2.856億部中，我國廠商市場份額占比達43.1%;在全球5G手機出貨量TOP10中，我國廠商占據八席。

　　此外，國內5G非手機終端同比增長59.2%，超過同期5G手機新機型數量。新上市終端除無線CPE、網關、平板電腦車載終端等傳統類型外，5G攝像頭、直播平板、醫療專用終端、5G音視頻執法記錄儀等創新產品不斷涌現。

　　對于消費級5G終端產品繁榮的原因，趙志國認為，5G移動電話用戶持續增長、5G流量消費快速提升，促進了裸眼3D、云手機等新興業務蓬勃發展，有效拓展了移動通信市場的發展空間。

　　“雖然目前還沒有出現所謂殺手級的5G消費級應用，但固有的換機周期，加上行業和家居智能化聯網的勢頭，在一定程度上推動了用戶更新5G終端的進程。”楊光表示。

　　記者從工信部獲悉，2023年，我國凈增5G移動電話用戶2.44億戶，凈增量較上年高出3840萬戶。截至2023年年底，中國移動電話用戶規模達17.27億戶，移動電話用戶普及率達到122.5部/百人，較全球平均水平(107部/百人)高出15.5個點。其中，5G移動電話用戶數達8.05億戶，在移動電話用戶中占比46.6%，是全球平均水平的2.5倍。

　　對此，工信部有關負責人指出，我國5G網絡規模和質量已是世界領先，下一步，為了更廣泛、深入、安全地挖掘5G潛能，網絡建設還必須進一步加快，主要集中于推動偏遠地區補盲覆蓋、重點場景深度覆蓋、5G行業專網發展等方面。

　　此外，趙志國強調，加強政策引導、加快應用拓展、提升創新能力，將是工信部下一步的重點工作。“工信部將會同產學研用各方，加強跨部門協作，持續推進5G應用規模化發展不斷取得新成效，為推動經濟社會高質量發展提供堅強保障。”他表示。