近期，新一輪家電以舊換新如火如荼，但據媒體報道，在以舊換新過程中，舊家電不論品相好壞均是“一口價”回收，而且多是幾十元的“超低價”。消費者抱怨，如此回收影響以舊換新意愿。商家對此也感到無奈，家電回收成本高利潤薄，積極性本來也不高。(4月29日《工人日報》)

　　新一輪家電以舊換新的目標是換新，基礎則是售舊或抵舊，而舊家電的回收價格則直接影響著消費者的心情、體驗和選擇。如果舊家電回收價格形成機制欠公平、欠合理，偏離舊家電的“剩余價值”，無論品牌、品相、使用年限、性能如何，抵扣、回收基本都是“一口價”，會讓不少消費者覺得不劃算，打消了部分消費者參與以舊換新的積極性，拉低了家電以舊換新的效率。

　　誠然，家電回收價格維持在較低的水平不能全賴企業壓價，畢竟，企業要算成本賬，不愿意賠本賺吆喝。在舊家電回收市場上，除了少數成色較新的舊家電會進入二手家電市場，不少舊家電的利用價值有限，只能拆解。企業要付出存儲、運輸、核檢、人工等成本，拆解的利潤很低，如果沒有政府補貼，企業或許會出現虧損。

　　家電以舊換新不僅有利于提振消費、拉動內需、活躍市場，有利于提升消費體驗，還有利于節能降耗、生態環境保護，減少因舊家電超期服役而引發的火災事故。我們應該算清家電以舊換新的大賬、公益賬，不能把家電回收的價格完全交給市場去調節，不能任由“一口價”“超低價”成為家電以舊換新的堵點。

　　政府相關部門、家電服務維修協會等應該加強對舊家電回收價格的跟蹤、關注和研究，完善家電以舊換新的管理規范和標準，明確舊家電的回收估值辦法，建立舊家電分級處理機制，將成色較新、綜合性能較好、安全系數及環保系數較高的舊家電引入二手市場，既讓“一手”消費者賣一個較高的價格，又讓“二手”消費者得到實惠。

　　此外，應加大對家電以舊換新的補貼力度，擴展對家電以舊換新的補貼范圍，明確家電以舊換新的補貼標準。近日，商務部、財政部等七部門聯合印發了《汽車以舊換新補貼實施細則》，明確了補貼范圍和標準——自《細則》印發之日至2024年12月31日期間，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合節能要求乘用車新車的個人消費者，可享受一次性定額補貼。其中，對報廢上述兩類舊乘用車并購買符合條件的新能源乘用車的，補貼1萬元;對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。

　　比之舊汽車，舊家電的種類多，情況更復雜，但多元補貼機制依然具有可行性。相關部門可參照汽車以舊換新補貼細則，針對不同品相的舊家電分級給出回收補貼標準，要求回收企業執行，如此，就能有效提升舊家電的回收價格，有效提升消費者參與家電以舊換新的積極性。

　　對此，應引導企業建立舊家電聯合回收機制，共享回收網點、運輸渠道、儲存場所、回收信息等，優化舊家電回收產業鏈條的分工協作，降低舊家電回收利用的成本，提升舊家電回收利用的效率。

　　不能讓“一口價”拖了家電以舊換新的后腿，而這有賴于政府、相關行業協會、企業、消費者等共擔責任，多向奔赴，形成行政干預機制、市場調節機制和行業自律機制的合力。