近日，不少企業家隨團出訪歐洲十分矚目。當前，經濟全球化、中國企業出海、共建“一帶一路”等話題熱議不斷。5月13日，畢馬威中國副主席、客戶與業務發展主管合伙人江立勤接受新京報貝殼財經專訪，分享了對相關話題的思考。

　　江立勤認為，當前，中國企業出海再度活躍，也由產品出海向服務、業務出海轉變，要以技術或者產品換市場。中國企業進入“一帶一路”市場，可參考合資合作模式，金融服務也要跟上。此外，加強與當地中國商會聯系，通過本地化宣傳提升中國企業出海的美譽度，實現高質量出海。

　　中國企業出海再度活躍起來

　　貝殼財經：以你的觀察，目前中國企業出海有哪些特點？

　　江立勤：中國企業“走出去”經歷了幾個階段，2008年全球金融危機以后，企業出海增多，以到歐美并購為主；2013年共建“一帶一路”倡議提出后，開始往東南亞、拉美、非洲等“一帶一路”沿線區域拓展；2015年-2016年企業出海全面開花，到2018年海外投資達到新高點；2020年開始受各方面影響，在2021年進入低谷；直到現在，是一個重塑的過程，中國企業出海再度活躍。

　　具體來看，現在與前些年的企業出海相比有這些變化，一是原來并購投資，現在開始出現一些退出項目，是一個從投資到投資與退出并舉的過程。二是以前的并購是直接收購，近兩年“綠地投資”增多。

　　三是區域變化，以前以歐美為主，大部分是技術、產品、業務型的并購。這兩年東南亞、中東、拉美、非洲區域活躍度更高。四是參與主體變化。以前以央企為主，這兩年上市公司民企、地方國資參與增多，中小型民營企業逐漸活躍。

　　貝殼財經：與二十年前相比，現階段中國企業出海時空環境有哪些不同？

　　江立勤：首先，全球經濟格局變化對中國企業出海產生一定影響，從企業角度考慮，出海不是簡單的市場或者經濟行為，更多考慮安全性、區域敏感度等因素。其次，以前企業出海政策驅動比較多，現在更多從市場、經濟、環境角度考慮，更市場化。

　　三是從行業角度來看，以前出海集中在能源、基礎設施領域，現在生物醫藥、數字經濟領域也“走出去”，是從被動到主動的轉變，也是市場競爭的結果。此外，受當前全球供應鏈影響，歐美國家相關政策也要求企業在本地化設廠，減少供應鏈對成本的影響，由產品出海向服務、業務出海轉變。

　　新能源汽車出海需要供應鏈本地化

　　貝殼財經：面對當前新能源汽車出口的挑戰，中國企業應如何應對？

　　江立勤：一是本地化生產、本地化運營，零配件出口，從整車出口變成在當地組裝也可以，最終還是需要本地化，本地建廠要求供應鏈本地化，這方面需要研究解決。

　　二是汽車上下游產業涉及排放問題，進入歐美市場，當地對ESG要求也比較高，車企也需要把ESG作為重要的指標考慮，建立可追溯的供應鏈、ESG數據庫，以符合當地的要求。

　　三是產品本地化，有時中國產品不一定適應當地要求。比如，電動汽車需要解決高緯度國家冬季電池續航問題。此外，配套的金融服務需要跟上，因為海外汽車消費有金融公司提供分期的低息貸款甚至無息貸款，幫助拉動汽車消費。中國車企出海金融服務也要適應當地消費習慣。

　　貝殼財經：在成熟的歐美市場，中國企業出海應該如何做好功課？

　　江立勤：首先，要對當地市場環境調研和把握，尤其是未來政府動向對雙邊關系的影響。其次，市場進入的策略也很重要，不管是歐美市場還是新興市場，進入市場的時機、方式需要考量，是新建公司，還是并購企業導入技術和產品，要更多從企業自身戰略發展角度出發。

　　此外，歐美國家比較注重研發、知識產權保護，如何融入當地，也需要研究。最后，產品品質可靠性也很重要，歐美市場對產品質量以及耐受度要求很高，要符合當地的法律法規要求。

　　出海“一帶一路”：可參考合資合作模式，金融服務跟上

　　貝殼財經：面對“一帶一路”等新興市場，中國企業出海有哪些機遇？

　　江立勤：在東南亞、中東、非洲、拉美等“一帶一路”沿線國家，目前基礎設施還有很多投資機會，比如傳統的資源類、基礎設施類、農業類，企業出海可以共享這些國家的經濟增長和人口紅利。

　　信息技術、智能制造、新能源、數字經濟、生物醫藥等領域與經濟發展、人口增長有一定邏輯關系，有投資前景。另一方面，通過人口紅利，幫助企業更好降低生產成本，提高利潤率，把重塑供應鏈和融入當地市場結合起來。

　　貝殼財經：中國企業出海“一帶一路”，可能面對哪些挑戰？如何應對？

　　江立勤：與當地的政治、經濟、文化都有很大差異，進入當地市場需要了解當地市場和營商環境，把前期調研工作做得扎實。“一帶一路”沿線國家的市場，傳統的投資并購不一定成立，建議參考當年外資企業進中國，通過合資合作的方式展開，找到一個比較熟悉當地市場、在當地比較有影響力、政府關系比較好的合作伙伴，是不錯的選擇。

　　企業作為市場主體不一定能夠單獨解決融資與外匯的問題，要鼓勵金融服務出海，因為金融是實體經濟的血脈，要給實體經濟提供配套服務。實體經濟出海，規模到一定程度后，對金融的需求也會更多，這方面需要著重研究解決。

　　人才本地化，這些年中國人遍布全球各地，要把當地的中國人才網絡建立起來。 最后，目前合規風險管控越來越重要，隨著中國企業海外運營越來越多，不可避免與當地稅務、金融機構打交道，要關注當地政策、法律的變化，提升合規風險控制水平。

　　以技術或者產品換市場，提升當地宣傳水平

　　貝殼財經：在全球視野下，中國相關產能怎樣才能更有效地利用資源和市場？

　　江立勤：改革開放時，中國有一句話叫“以市場換技術”，讓歐美企業把好的產品和技術拿到中國落地生根，幫助我們產業發展。現在我們進入海外市場的邏輯應該也一樣，以技術或者產品換市場。

　　我們今年調研，有些企業海外業務表現不錯，與中國市場形成良性的互動關系，現在更多要靠業務多元化、國際化，對沖不同市場的風險。

　　貝殼財經：新興經濟體和發達經濟體誰更樂意看到技術出海、供應鏈出海？

　　江立勤：不管是新興經濟體還是發達經濟體，都希望把產業帶來。從企業角度來看，需要考慮供應商愿不愿意一起“走出去”，尤其在新興經濟體，確實會面臨一些挑戰，企業還沒到一定規模時，很難要求供應商一起過去，因為光靠單家訂單量可能無法支持供應商投資的經濟性。歐美配套體系相對更加成熟，“一帶一路”沿線國家配套體系還沒有那么成熟，企業出海要根據市場需求來判斷。

　　貝殼財經：中國企業如何做到高質量出海、高水平出海？提升美譽度與影響力？

　　江立勤：首先，企業自身需要有體系化建設。之前國央企出海平臺較為分散，這幾年很多都整合到一個海外平臺。民企出海的體系化、規范化還不夠，平臺整合有助于海外投資體系建立，包括戰略制定、管理運營、風險應對。

　　其次，對產品質量的管控。如何適應當地市場的需求很重要，還要加強企業間的合作，發揮當地商會作用，這些民間組織能夠幫助快速了解當地市場的情況，以及問題應對。企業之間還要避免價格戰。

　　當然，國家也要發揮重要的主導作用，比如面對“一帶一路”國家出現政權更迭時，能夠有效保護中國企業在當地的利益。

　　最后，企業出海需要本地化宣傳，讓“本地人講本地事”，可以找當地導演、演員，以當地的敘事邏輯拍攝宣傳片，在當地電視臺播放，提升在當地的認可度。這方面的宣傳工作也要加強。